Ворошиловский мост открывают: что изменится для водителей и пешеходов?

13 сентября после долгой реконструкции откроют Ворошиловский мост. Если точнее, то два — с тремя полосами движения в каждом направлении.

Старый двухполосный Ворошиловский мост длиной 627,5 метра построили в 1965 году по проекту института «Гипрокоммундортранс» — инженера Н. И. Кузнецова и архитектора Ш. А. Клеймана.

Объект возвели по новой для своего времени технологии: бетонные блоки весом до 30 тонн соединялись не привычными сваркой или заклепками, как это делалось раньше, а клеем. Между П-образными опорами при помощи бустилатного клея закрепили прямоугольные железобетонные полые блоки, а сквозь них протянули стальные тросы, на которые и была нанизана вся конструкция. Это был первый опыт подобного строительства в СССР, в середине 60-х эти технологии считались передовыми.

Плотность автомобильного потока с 1960-х годов выросла в разы. Пропускная способность Ворошиловского моста по проекту составляла 19 тысяч машин в сутки, тогда как в начале 2000-х она фактически равнялась 45–46 тысячам. Помимо того, что грузоподъемность не соответствовала современным требованиям, существовавший габарит также не обеспечивал беспрепятственный пропуск транспорта.

В конце октября 2007 года во время обследования Ворошиловского моста специалисты убедились, что он представляет опасность, и сразу закрыли его. Причем без всякого предупреждения. Многие ростовчане по обыкновению отдыхали на левом берегу и вдруг узнавали, что путь домой будет длиннее, чем они рассчитывали.

С закрытием Ворошиловского моста в Ростове случился небывалый транспортный коллапс. Выросла нагрузка на два других — Аксайский и Западный, что еще больше обострило ситуацию.

В декабре 2007 года по мосту пустили два бесплатных автобуса «гармошки», которые передвигались в пределах моста и перевозили пассажиров только с одного конца на другой. В самом конце декабря возобновилось регулярное движение ростовских и батайских автобусов при условии нахождения на мосту не более одного и движении только по восточной проезжей части моста. Только в июне 2008 года по Ворошиловскому мосту открыли движение для транспорта, кроме грузовиков.

Отчасти, но подготовка к чемпионату мира по футболу 2018 года уже началась, Ростов рассматривался в качестве одного из городов мундиаля. Так как полноценную спортивную инфраструктуру можно было создать только на левом берегу, транспортная доступность должна была быть обеспечена безоговорочно, а значит, Ворошиловский мост должен был отвечать последним требованиям.

Строительно-монтажные работы начались осенью 2013 года. Было решено соорудить два новых моста на месте старого с шестью полосами движения.

В феврале 2014-го движение по старому мосту было закрыто, а само сооружение полностью демонтировано. Решение было принято на основании заключения института «Проектмостреконструкция». Обследование выявило рост неупругих деформаций пролетных строений, а общий прогиб составил 63 сантиметра.

В августе 2015 года открыто рабочее движение по верховой (левой) части Ворошиловского моста. В октябре 2016 года установили центральный пролет второго моста. За время реконструкции действовали разные схемы движения, в том числе вводили реверсивное движение на непродолжительный срок.

Сдать объект изначально планировали в ноябре 2017 года, так что стороны, в том числе фирма-генподрядчик «Мостоотряд-10», сработали быстрее установленных сроков.

Длина моста — 623 метра, всего шесть полос шириной 3,5–4 метра. Учитывая особенность местности, проект предусматривает подпорные стены и противооползневые сооружения. На всем протяжении мостовой переход будет оборудован очистными сооружениями для сбора и очистки стоковых вод. Кроме того, оба моста имеют пролеты из стали, значительно расширен главный судоходный пролет, для этого старые опоры посреди Дона демонтированы.

На обновленном Ворошиловском мосту до 150 метров расширили центральный пролет — теперь там смогут проходить даже морские суда.

Для спуска и подъема на мост на левом и правом берегу Дона предусмотрели два павильона на два лифта каждый, кроме того, появятся козырьки светопрозрачной конструкции над пешеходной частью.

Установили перила и барьерные ограждения, столбы освещения, водоотводы, декоративные карнизы. Смонтировали освещение несущих конструкций моста, установлены шумозащитные экраны на развязке в левобережье. Перед мостом, в районе торговых центров, будет подземный пешеходный переход. Протяженность тоннеля — 41 метр, а ширина — 9 метров.

Пропускная способность нового моста — 81 тысяча автомобилей в сутки, что почти в два раза больше, чем до реконструкции. Расчетная скорость движения — 80 км/ч.

Общая стоимость реконструкции Ворошиловского моста — 6,3 миллиарда рублей из федерального и регионального бюджетов. 5,9 миллиарда ушло на строительно-монтажные работы.

По оценкам специалистов, срок службы нового Ворошиловского моста — 75–100 лет.