С 1 марта 2026 года в России вступает в силу закон, ограничивающий использование в такси автомобилей без российской локализации. Для Ростова-на-Дону, где большинство машин — это Hyundai Solaris, Kia Rio и Hyundai Creta, нововведение грозит дефицитом и ростом цен.
Но, как выяснил «Городской репортёр», реальность оказалась сложнее. Полного исчезновения иномарок с линии не будет — по крайней мере, сразу. Разбираемся, кому всё же придётся пересесть на «Москвич», а кто может выдохнуть.
Что вообще говорит закон?
С 1 марта 2026 года автомобили, которые впервые включаются в реестр такси, должны соответствовать требованиям локализации или иметь специальный инвестиционный контракт (СПИК). Фактически разрешены только Lada, УАЗ, Evolute и «Москвич». Остальные иномарки — даже собранные в России, но без СПИКа — под запрет.
А что это значит для Ростова?
По данным сервиса «Максим», основу автопарка Ростовской области (почти 80%) составляют массовые иномарки прошлых лет: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo.
Для справки: в России доля автомобилей, соответствующих новым требованиям локализации, составляет всего около 7%. И почти весь этот сегмент — Lada (6,8%). В Ростове ситуация аналогичная.
То есть подавляющее большинство машин формально не подходят под новые требования. Но, как подчёркивают в «Максим», немедленного сокращения парка после 1 марта не произойдёт. Уже внесённые в реестр автомобили продолжают работать до выработки ресурса.
Что случится с самозанятыми водителями в Ростове?
Это главная головная боль. По мнению «Яндекс.Такси», основная проблема — уменьшение доли водителей-самозанятых, которые работают на личных автомобилях. Машин, соответствующих новым требованиям, гораздо меньше. Водителям будет проще уйти с рынка, чем менять автомобиль.
Глава «Яндекс.Такси» Александр Аникин в интервью РБК спрогнозировал сокращение числа самозанятых на 50% за два года. Это особенно критично для малых городов, где их доля достигает 90%.
Цены на такси в Ростове вырастут? И насколько?
Да, но не сразу.
В «Максим» отмечают, что эффект будет отложенным. Речь не о резком исчезновении машин, а о сдерживании обновления парка. По мере естественного выбывания старых автомобилей водители и небольшие перевозчики столкнутся с тем, что заменить Solaris на новый Solaris уже нельзя. Придётся покупать Lada, «Москвич» или Evolute.
И тут главная проблема — цена. Окупаемая стоимость машины для регионального такси, по оценкам «Максим», не превышает 1,5 млн рублей. А большинство автомобилей из разрешённого перечня стоят 2,5–4 млн и выше.
«Эти же машины в Китае стоят в 2–3 раза дешевле», — добавляют в пресс-службе «Максим».
Прогноз по тарифам — плюс 20–30% в 2026–2027 годах. Конкретный масштаб будет зависеть от платёжеспособности пассажиров и доступности финансирования для перевозчиков.
Кому точно не придётся продать иномарку в Ростове?
Спойлер: большинству — пока не придётся.
Если ваш Hyundai Solaris уже внесён в реестр такси до 1 марта 2026 года, вы можете спокойно работать дальше. Более того, при сохранении того же VIN возможна повторная постановка в реестр после смены собственника.
В «Максим» советуют не паниковать: «Для водителя с Hyundai Solaris, который уже работает легально, ситуация не выглядит как “срочно продай и купи новое”. Основной совет — не совершать резких финансово убыточных действий, а исходить из фактического статуса автомобиля в реестре и срока его дальнейшей эксплуатации».
Новый закон не приняли для того, чтобы резко сократить автопарк Ростовской области. Иномарки останутся на линии, если уже были внесены в реестр. Но постепенное выбывание машин и высокая цена на новые авто приведут к росту цен на поездки на 20–30% в ближайшие два года.
«Москвич» на улицах появится, но не завтра. А платить больше придётся уже скоро.
Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Подписывайтесь на наши страницы в ВКонтакте и канал в ЯндексДзен и Telegram.
Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.
