Пробки на проспекте Стачки в Ростове не рассосутся сами. По мнению вице-президента Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Александра Морозова, разгрузить магистраль способен только рельсовый транспорт. Своими доводами он поделился на встрече «Ростовский транспортный диалог».
Морозов уверен, что альтернатив попросту не осталось: «Поскольку все автобусы идут по Стачки, единственный способ их сократить запустить вместо автобусов трамвай. Другого какого-то «коридора» здесь не существует». Такую же мысль, напомнил он, озвучивали пять разных консультантов, трудившихся в городе. Дело за техническим решением, которое позволит проложить путь по земле, обосновать его и выйти на Федеральный Совет.
Экономика проекта, по словам эксперта, выглядит убедительно. Вложив сегодня 15 миллиардов рублей в рельсы, город затем ежегодно будет экономить порядка двух миллиардов. Один из источников выгоды отказ от водителя во втором и третьем вагонах состава, ведь оплата труда машинистов составляет до 40 процентов себестоимости обслуживания.
Прежний вариант модернизации трамвая Морозов назвал лишь придатком к автобусному движению. На деле же рельсовый транспорт даёт куда больше, уверен он. Здесь и меньшая аварийность, поскольку ДТП с трамваями случаются в три раза реже, чем с автомобилями, и снижение выбросов, и экономия времени пассажиров.
Подводя итог, эксперт заявил: «Когда мы всю эту систему просчитаем, ни у кого не будет вопросов, почему же мы две полосы на Стачки строим». Он напомнил, что на совещаниях с «Синарой» тезис о неэффективности трамвая никто не выдвигал, а итоговым решением стало обеспечить маршрут, который свяжет пассажиров с центром города.
Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Подписывайтесь на наши страницы в ВКонтакте и канал в ЯндексДзен и Telegram.
Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.
